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005380 · 자동차 · 국내 · 코스피
현대차
369,500원배당수익률 2.7%섹터 평균 3.7% 대비 -1.0%p · 8곳 중 5위7년 연속 지급 · 감액 1회
현재가·배당수익률 출처: 네이버 금융(매일 자동 갱신, 국내 거래일 기준) · 최종 업데이트 2026-09-15
2026년 기준 주당 예상 세후 배당금
4,230원
세전 5,000원, 15.4% 원천징수 기준
시가총액
80조 4,698억원
발행주식수 약 217,780,249주
지급월4월 · 1,058원6월 · 1,058원9월 · 1,058원12월 · 1,058원
기업 소개
현대차는 국내 완성차 업체로, 내연기관차와 함께 하이브리드·전기차 라인업을 확대하고 있으며, 수소전기차 넥쏘(NEXO)와 수소 상용차, 새만금 수전해 투자 등 수소 사업도 함께 벌이고 있다. 최근에는 미국 관세 부과, 원자재 가격 상승, 부품 공급망 차질 등 대외 변수로 영업이익률이 흔들리는 모습을 보였다.
산업 방향과 지속가능성
현대차는 최소배당 1만원과 3년간 4조원 자사주 매입·소각이라는 밸류업 공약을 관세 충격 속에서도 지켜내고 있지만, 그 재원이 되는 영업이익률이 3년 연속 하락하고 있어 정책 의지와 이익 기반 사이의 간극이 벌어지고 있다.
주주환원2025~2027년 순이익의 35% 이상을 총주주환원율로 배분하고 최소 주당 1만원(분기 2,500원, 2025년 배당성향 27.7%) 배당을 보장하는 정책 아래, 2026년 8월에도 3년간 4조원 규모 자사주 매입·소각 프로그램의 일환으로 약 7,891억원(250만여 주)을 추가 소각했다.
전략2025년 매출은 사상 최대(약 186조원)를 기록했지만 영업이익은 미국 관세 부담(연간 약 4.1조원)과 인센티브 확대로 20% 가까이 줄어 영업이익률이 2023년 9.3%에서 2025년 6.2%까지 3년 연속 하락했고, 하이브리드 판매 확대(2분기 사상 최대 18.9% 비중)가 현재로선 가장 뚜렷한 이익 방어 수단이다.
신사업 · R&D보스턴다이내믹스 지분 100%를 확보(2026년 7월, 약 4,875억원)해 2028년까지 미국 내 연 3만 대 규모 휴머노이드 로봇 공장을 짓겠다는 목표를 세웠고 모셔널·웨이모向 로보택시 공급도 진행 중이지만, 도심항공모빌리티 자회사 슈퍼널은 2025년 인력 80% 감원이라는 큰 좌초를 겪은 뒤 2026년 5월에야 재시동해 신사업 전반의 실행 리스크 편차가 크다.
규제 대응2025년 9월 조지아 메타플랜트 협력업체를 대상으로 한 미국 이민단속(ICE)이 사상 최대 규모(475명 구금)로 벌어져 외교 갈등으로 번졌으나 2026년 9월 기준 형사기소 없이 사건이 종결됐고, EU 집행위원회는 자동차 재활용 관련 15년 담합을 이유로 2025년 4월 현대차·기아에 합산 약 1,195만 유로의 과징금을 부과했다.
국가·정책 관계2025년 3월 대미 210억 달러 투자 계획을 발표하며 관세 완화 협상에 나섰고 그 결과 7월 한미 관세가 25%에서 15%로 낮아지자, 후속으로 그해 11월 국내에 2026~2030년 5년간 125조원을 투자하겠다고 발표했다. 2026년 1월 트럼프 대통령이 관세를 다시 25%로 되돌릴 수 있다고 위협했지만 9월 현재까지 15% 세율이 유지되고 있다.
관세 인하와 국내외 대규모 투자로 정책 관계를 관리하며 최소배당·자사주 소각 공약을 지켜내고 있지만, 영업이익률이 3년 연속 낮아지는 추세가 이어진다면 지금의 환원 여력도 함께 시험대에 오를 수 있다.
지켜볼 것 · 2026년 1월 트럼프 대통령이 재차 언급한 관세 25% 환원 위협이 실제 조치로 이어지는지가 이익과 환원 여력을 좌우할 핵심 변수다.
공개된 공시·보도자료를 바탕으로 리서치한 내용이며 2026-09-08 기준입니다. 시세처럼 자동 갱신되지 않으며, 투자 판단의 참고 자료일 뿐 특정 종목을 추천하지 않습니다.
배당 안정성 요약
배당성향
판단 유보(28%)
2026년 배당이 크게 줄었지만, 올해 수치가 아직 확정되지 않았습니다. 실제 배당 정책 변경인지 확인되지 않아 안정 등급을 매기지 않았습니다.
배당 삭감 이력
판단 유보
지속가능성 등급
7년 연속 지급
감액 1회
2026년 배당이 크게 줄었지만, 올해 수치가 아직 확정되지 않아 실제 삭감인지 판단하지 않았습니다.
2025년 사업보고서 기준 · 출처: 금융감독원 전자공시(DART) · 최종 업데이트 2026-09-01
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주주환원(자사주)
3년 연속 소각 · 연평균 1.4%최근 3년(+올해) 내 발행주식 대비 의미 있는 규모(소각 0.5%·매입 1% 이상)의 자사주 취득·소각 공시가 확인되지 않았습니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(자기주식 취득 및 처분 현황·주식의 총수 현황) · 최종 확인 2026-08-21
주주 구성
최대주주 현대모비스 지분율 22.36%(2025년 기말 기준, 기초 21.86%)
소액주주 지분율 65.95%
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(최대주주 현황·소액주주현황) · 최종 확인 2026-08-07
주가 추이
52주 최고 750,000원52주 최저 214,000원
최근 1년 실제 결과
과거 1년간의 실제 결과이며 앞으로의 수익률을 예측하지 않습니다. 세전 기준이고, 배당 재투자는 가정하지 않고 받은 배당금을 그대로 더했습니다.
총수익률(주가+배당)
+74.2%
주가 +71.9% · 배당 5,000원(2.3%)
최대 낙폭(MDD)
-53.2%
2026-06-01 → 2026-07-30
배당 이력
공시·보도자료를 바탕으로 리서치 과정에서 정리한 실제 주당배당금입니다. 대부분의 연도는 금융감독원 전자공시(OpenDART)의 공식 배당 공시와 교차검증했습니다.
유지최근 4년 연평균 +18.9%
배당 나이테 — 링 두께는 그 해 주당배당금 크기(자체 최고치 기준 정규화)
7년간 1회 삭감2026년· 집계 중
주당배당금 5,000원
2026년 기준 배당수익률(추정) 1.4%
전년 대비 아직 집계 중이라 비교 보류
연말 사업보고서가 나오면 확정 값으로 바뀝니다.
유지·성장 삭감 무배당 집계 중(올해)· 중심(안쪽)이 가장 오래된 해, 바깥쪽이 최근 해예요. 링을 눌러보세요.
| 연도 | 주당배당금 | 비고 |
|---|---|---|
| 2026년 | 5,000원 | 집계 중 — 아직 올해가 끝나지 않아 이 값은 최종 확정 전입니다 |
| 2025년 | 10,000원 | 분기배당 2,500원 × 4회 유지 |
| 2024년 | 12,000원 | |
| 2023년 | 11,400원 | |
| 2022년 | 7,000원 | |
| 2021년 | 5,000원 | |
| 2020년 | 3,000원 |
실적
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 부채비율 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 186조 2,544억원 | 11조 4,678억원 | 10조 3,647억원 | 189.0% |
| 2024년 | 175조 2,311억원 | 14조 2,395억원 | 13조 2,299억원 | |
| 2023년 | 162조 6,635억원 | 15조 1,269억원 | 12조 2,723억원 |
당기순이익 대비 배당금총액
배당금총액은 현재 발행주식수(시가총액÷현재가) 기준 추정치이며, 실제 그 해의 발행주식수와 다를 수 있습니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(단일회사 주요계정) · 최종 확인 2026-08-23
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가상 매수
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