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000270 · 자동차 · 국내 · 코스피
기아
122,300원배당수익률 5.6%섹터 평균 3.7% 대비 +1.8%p · 8곳 중 4위4년 연속 지급
1년 전 6.4% → 현재 5.6% · 배당금이 5% 늘어난 영향(좋은 신호)
현재가·배당수익률 출처: 네이버 금융(매일 자동 갱신, 국내 거래일 기준) · 최종 업데이트 2026-09-15
2025년 기준 주당 예상 세후 배당금
5,753원
세전 6,800원, 15.4% 원천징수 기준
시가총액
50조 5,975억원
발행주식수 약 413,716,472주
지급월4월 · 1,438원5월 · 1,438원8월 · 1,438원11월 · 1,438원
기업 소개
기아는 현대자동차그룹 산하 글로벌 완성차 제조사로, 전기차·신차 라인업을 확대하며 분기 기준 매출 성장세를 이어가고 있다. 미국 관세 부과로 원가 부담이 커진 것이 최근 실적의 주요 변수로 꼽힌다.
산업 방향과 지속가능성
기아는 배당성향 34.9%·배당수익률 4.3%로 국내 대표 고배당 완성차주 지위를 지키고 있지만, 자사주 매입분의 상당 부분을 소각이 아닌 임직원 보상으로 돌려썼다는 보도가 나오며 주주환원의 '질'을 둘러싼 논란이 함께 불거지고 있다.
주주환원2025 회계연도 주당배당금 6,800원(배당성향 34.9%, 배당수익률 4.3%)으로 5년 전(3,000원) 대비 두 배 넘게 늘렸지만, 현대차가 자사주 소각을 앞세우는 것과 달리 기아는 배당 중심 환원을 택하고 있고, 2026년 9월 한겨레 보도에 따르면 자사주 매입분의 약 22%가 소각이 아닌 임직원 보상 재원으로 쓰였다는 지적이 나온다.
전략2026년 2분기 매출 33조원(사상 최대)에도 관세 부담으로 영업이익은 전년비 4.9% 줄었고, 미국 EV 세액공제 종료 이후 하이브리드 판매(4분기 +21.3%)가 이를 상쇄하는 핵심 동력으로 부상했다.
신사업 · R&D목적기반차량(PBV) PV5가 출시 7개월 만에 유럽 누적 판매 1만 대를 넘기며 상업화 초기 단계에 들어섰고 대형 모델 PV7도 2026년 9월 공개했지만 기아 전체 연 300만 대 판매 규모에 비하면 아직 미미하며, 북미向 주행거리연장형 전기차(EREV, 텔루라이드 기반)는 2026~2027년 출시를 앞두고 개발 중이라 매출은 없다.
규제 대응2025년 9월 조지아주 배터리 합작공장에서 있었던 미국 이민단속(약 475명 구금)이 외교 갈등으로 번졌으나 형사처벌 없이 마무리됐고, NHTSA는 2026년 텔루라이드 화재 위험(약 46만 대)·EV9 에어백 결함(약 2만1,000대) 등 리콜을 잇달아 발표했다.
국가·정책 관계미국 자동차 관세가 25%에서 15%로 낮아진 대가로 조지아 공장에서 스포티지 하이브리드 생산을 시작(2026년 6월)하고 멕시코 공장에 6억4,900만 달러를 투자해 첫 해외생산 EV3를 가동하는 등 관세 회피형 현지화를 가속화하고 있지만, 그럼에도 2025년에만 관세로 23억 달러의 비용을 부담했다.
현재 배당 여력 자체는 이익 기반이 튼튼해 압박받고 있지 않지만, 자사주 매입 목적을 둘러싼 논란과 미국 관세·EV 보조금 축소라는 대외 변수가 겹치면서 지금의 고배당 기조가 그대로 이어질지는 지켜볼 필요가 있다.
지켜볼 것 · 자사주 매입분의 임직원 보상 전용 비율을 회사가 공식적으로 어떻게 해명·개선하는지, 그리고 미국 관세율이 15%에서 더 오르는지를 확인해야 한다.
공개된 공시·보도자료를 바탕으로 리서치한 내용이며 2026-09-08 기준입니다. 시세처럼 자동 갱신되지 않으며, 투자 판단의 참고 자료일 뿐 특정 종목을 추천하지 않습니다.
배당 안정성 요약
배당성향
안정(35%)
이익 대비 배당 비중이 낮아 배당을 유지할 여력이 충분합니다.
배당 삭감 이력
삭감 이력 없음
지속가능성 등급
4년 연속 지급
과거 삭감 이력이 미래를 보장하진 않지만, 배당 지속성 판단에 참고하세요.
2025년 사업보고서 기준 · 출처: 금융감독원 전자공시(DART) · 최종 업데이트 2026-08-27
주주환원(자사주)
3년 연속 소각 · 연평균 1.3%1.9%
발행주식 총수 대비 소각 비율 · 2025년 공시 기준
자사주 소각 공시가 확인되었습니다. 주식 수 자체를 영구히 줄이는 소각은 매입·보유보다 확정적인 주주환원 신호입니다. 다만 2026년 3월부터는 자사주 취득 후 1년 안에 소각하는 것이 법으로 의무화돼, 이제는 소각 자체보다 예외로 계속 보유하겠다고 주주총회 승인을 받았는지, 또는 여러 해 이어서 소각해왔는지가 더 눈여겨볼 신호입니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(자기주식 취득 및 처분 현황·주식의 총수 현황) · 최종 확인 2026-08-21
주주 구성
최대주주 현대자동차 지분율 35.17%(2025년 기말 기준, 기초 34.53%)
소액주주 지분율 54.06%
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(최대주주 현황·소액주주현황) · 최종 확인 2026-08-07
주가 추이
52주 최고 206,000원52주 최저 100,200원
최근 1년 실제 결과
과거 1년간의 실제 결과이며 앞으로의 수익률을 예측하지 않습니다. 세전 기준이고, 배당 재투자는 가정하지 않고 받은 배당금을 그대로 더했습니다.
총수익률(주가+배당)
+26.9%
주가 +20.3% · 배당 6,800원(6.7%)
최대 낙폭(MDD)
-41.6%
2026-02-26 → 2026-07-29
배당 이력
공시·보도자료를 바탕으로 리서치 과정에서 정리한 실제 주당배당금입니다. 대부분의 연도는 금융감독원 전자공시(OpenDART)의 공식 배당 공시와 교차검증했습니다.
3년 연속 인상최근 3년 연평균 +24.8%
배당 나이테 — 링 두께는 그 해 주당배당금 크기(자체 최고치 기준 정규화)
3년 연속 배당 성장2025년· 유지·성장
주당배당금 6,800원
2025년 기준 배당수익률(추정) 5.6%
전년 대비 ▲ 4.6%
유지·성장 삭감 무배당 집계 중(올해)· 중심(안쪽)이 가장 오래된 해, 바깥쪽이 최근 해예요. 링을 눌러보세요.
| 연도 | 주당배당금 | 비고 |
|---|---|---|
| 2025년 | 6,800원 | |
| 2024년 | 6,500원 | |
| 2023년 | 5,600원 | |
| 2022년 | 3,500원 |
실적
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 부채비율 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 114조 1,409억원 | 9조 781억원 | 7조 5,541억원 | 61.8% |
| 2024년 | 107조 4,487억원 | 12조 6,671억원 | 9조 7,750억원 | |
| 2023년 | 99조 8,084억원 | 11조 6,078억원 | 8조 7,778억원 |
당기순이익 대비 배당금총액
배당금총액은 현재 발행주식수(시가총액÷현재가) 기준 추정치이며, 실제 그 해의 발행주식수와 다를 수 있습니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(단일회사 주요계정) · 최종 확인 2026-08-23
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가상 매수
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