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현대글로비스

203,500원배당수익률 2.9%섹터 평균 2.6% 대비 +0.2%p · 9곳 중 5위7년 연속 지급 · 감액 1회

1년 전 2.0% → 현재 2.9% · 배당금이 57% 늘어난 영향(좋은 신호)

현재가·배당수익률 출처: 네이버 금융(매일 자동 갱신, 국내 거래일 기준) · 최종 업데이트 2026-09-15

2025년 기준 주당 예상 세후 배당금

4,907원

세전 5,800원, 15.4% 원천징수 기준

시가총액

14조 9,925억원

발행주식수 약 73,673,219주

지급월4월 · 4,907원

기업 소개

현대글로비스는 현대차그룹의 물류·해운 전문 계열사로, 완성차 해상운송(자동차운반선)과 미조립 부품(CKD) 물류, 중고차 유통 등을 영위한다. 그룹 계열사 물량을 기반으로 한 안정적 물류 매출 구조를 갖추고 있다.

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산업 방향과 지속가능성

현대글로비스는 현대차그룹의 완성차 해상운송(PCTC)·물류를 전담하며, 최근에는 항공물류·중고차경매·비계열 물동량까지 넓혀 '종합물류 플랫폼'으로 진화하고 있다.

주주환원주당 현금배당금은 FY2023 6,300원에서 FY2024 3,700원으로 줄어든 것처럼 보이지만, 2024년 6월 1:1 무상증자로 발행주식수가 두 배가 된 데 따른 것으로 배당총액은 오히려 2,363억원→2,775억원으로 늘었다. FY2025에는 5,800원(배당총액 4,350억원, 배당성향 25.1%)으로 더 늘었다. 배당금이 잉여현금흐름(FCF)의 12~24% 수준에 그쳐 여력은 충분하지만, 최근 5년간 자사주 매입·소각 공시는 단 한 건도 없다.

전략2026년 2분기 매출은 분기 기준 역대 최대(8조 7,054억원)를 기록했지만 고유가에 따른 연료비 부담으로 영업이익은 오히려 8.1% 줄었다. 비계열(현대차그룹 외) 매출 비중이 30%대까지 확대됐고, 중국발 완성차 수출 급증으로 글로벌 자동차운반선(PCTC) 공급 부족이 심화되면서 3분기부터는 운임·유류할증료 인상분이 반영돼 이익 반등이 기대된다.

신사업 · R&D인천공항 인근에 항공물류 신거점을 구축했고, 전기차 폐배터리 재활용(클로즈드 루프) 체계와 자율운항(PCTC 원격운항) 기술을 실증 중이다. 지분 약 11%를 보유한 보스턴다이내믹스의 기업가치가 최근 재조명되며 별도의 밸류에이션 프리미엄 요인으로 부각되고 있다.

규제 대응2025년 9월 취임한 신임 공정거래위원장이 '일감 몰아주기' 규제를 핵심 정책으로 내세우면서 현대차그룹 계열사 전반이 긴장하고 있고, 오너 일가의 고배당·내부거래 구조가 사익편취 규제의 사각지대라는 비판이 반복적으로 제기된다. 2026년에는 파업 중 대체인력 투입을 둘러싼 노동계의 문제 제기도 있었다.

국가·정책 관계미국이 중국 견제 목적으로 자동차운반선 입항료를 3배가량 인상하면서 회사는 이를 사실상 '추가 관세'로 인식해 화주와 비용 분담을 검토 중이고, 한국 정부는 자국 선사가 불이익을 받지 않도록 예외 적용을 미국에 요청한 상태다. 폴란드·네덜란드·미국(조지아·필라델피아) 등에 다수의 물류거점을 운영하며 필라델피아 항구에서는 미국 주정부 보조금도 받은 바 있다.

정의선 회장 일가의 높은 지분율과 고배당이 승계 자금 마련 수단이라는 시각, 그리고 미국의 입항료 인상이라는 새로운 통상 변수를 함께 감안해서 볼 필요가 있다.

지켜볼 것 · 미국 자동차운반선 입항료 인상분이 실제로 화주와 어떻게 분담되는지, 그리고 일감 몰아주기 규제 강화 기조가 실제 조사·제재로 이어지는지를 지켜봐야 한다.

공개된 공시·보도자료를 바탕으로 리서치한 내용이며 2026-09-10 기준입니다. 시세처럼 자동 갱신되지 않으며, 투자 판단의 참고 자료일 뿐 특정 종목을 추천하지 않습니다.

한국거래소 공시 기준, 2025년 사업연도 배당성향 25.1%로 고배당기업 공시 목록에 있습니다. 2026~2028년 배당소득 분리과세 신청 요건에 해당할 수 있으나, 실제 적용 여부는 세금 안내를 참고해 세무 전문가와 상의하세요.

배당 안정성 요약

배당성향

안정(25%)

이익 대비 배당 비중이 낮아 배당을 유지할 여력이 충분합니다.

배당 삭감 이력

삭감 후 회복

지속가능성 등급

7년 연속 지급

감액 1회

2024년 배당을 41% 줄였으나 2025년부터 다시 늘어나고 있습니다.

2025년 사업보고서 기준 · 출처: 금융감독원 전자공시(DART) · 최종 업데이트 2026-09-11

주주환원(자사주)

최근 3년(+올해) 내 발행주식 대비 의미 있는 규모(소각 0.5%·매입 1% 이상)의 자사주 취득·소각 공시가 확인되지 않았습니다.

출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(자기주식 취득 및 처분 현황·주식의 총수 현황) · 최종 확인 2026-08-21

주주 구성

최대주주 정의선 지분율 20.00%(2025년 기말 기준, 기초 20.00%)

소액주주 지분율 37.52%

출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(최대주주 현황·소액주주현황) · 최종 확인 2026-08-07

주가 추이

52주 최고 290,500원52주 최저 158,400원

최근 1년 실제 결과

과거 1년간의 실제 결과이며 앞으로의 수익률을 예측하지 않습니다. 세전 기준이고, 배당 재투자는 가정하지 않고 받은 배당금을 그대로 더했습니다.

총수익률(주가+배당)

+14.2%

주가 +11.0% · 배당 5,800원(3.2%)

최대 낙폭(MDD)

-37.9%

2026-02-26 → 2026-06-26

배당 이력

공시·보도자료를 바탕으로 리서치 과정에서 정리한 실제 주당배당금입니다. 대부분의 연도는 금융감독원 전자공시(OpenDART)의 공식 배당 공시와 교차검증했습니다.

1년 연속 인상최근 4년 연평균 +11.2%

배당 나이테 — 링 두께는 그 해 주당배당금 크기(자체 최고치 기준 정규화)

1년 연속 배당 성장

2025년· 유지·성장

주당배당금 5,800원

2025년 기준 배당수익률(추정) 3.2%

전년 대비 ▲ 56.8%

유지·성장 삭감 무배당 집계 중(올해)· 중심(안쪽)이 가장 오래된 해, 바깥쪽이 최근 해예요. 링을 눌러보세요.

연도	주당배당금	비고
2025년	5,800원
2024년	3,700원	2024.6 보통주 1:1 무상증자 이후 기준
2023년	6,300원	DART 공시 기준 교차검증 완료
2022년	5,700원	DART 공시 기준 교차검증 완료
2021년	3,800원	DART 공시 기준 교차검증 완료
2020년	3,500원	DART 공시 기준 교차검증 완료
2019년	3,500원	DART 공시 기준 교차검증 완료

실적

연도	매출액	영업이익	당기순이익	부채비율
2025년	29조 5,664억원	2조 730억원	1조 7,346억원	78.9%
2024년	28조 4,073억원	1조 7,528억원	1조 994억원
2023년	25조 6,831억원	1조 5,540억원	1조 700억원

당기순이익 대비 배당금총액

배당금총액은 현재 발행주식수(시가총액÷현재가) 기준 추정치이며, 실제 그 해의 발행주식수와 다를 수 있습니다.

출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(단일회사 주요계정) · 최종 확인 2026-08-29

가상 매수

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