종목 정보를 불러오는 중...
005430 · 항공 · 국내 · 코스피
한국공항
86,300원배당수익률 1.2%섹터 평균 2.6% 대비 -1.5%p · 3곳 중 3위3년 연속 지급
1년 전 1.7% → 현재 1.2% · 배당금은 그대로인데 주가가 +44%(좋은 신호)
현재가·배당수익률 출처: 네이버 금융(매일 자동 갱신, 국내 거래일 기준) · 최종 업데이트 2026-10-30
2025년 기준 주당 예상 세후 배당금
846원
세전 1,000원, 15.4% 원천징수 기준
시가총액
2,748억원
발행주식수 약 3,184,700주
지급월4월 · 846원
기업 소개
인천, 김포, 김해, 제주공항에서 대한항공, 진에어 등 국내외 항공사의 지상조업(수하물 탑재·하역), 급유조업, 항공화물조업을 수행하는 업체로, 1968년 설립돼 1976년 상장했다. 생수·축산물 유통, 세탁, 지게차 렌탈 등 부대사업도 운영한다.
산업 방향과 지속가능성
한국공항은 코로나19로 2020~2022년 사업연도 배당을 세 해 연속 쉬었다가 2023년 사업연도부터 주당 1,000원으로 복원했고, 이 금액을 2025년 사업연도까지 그대로 유지하고 있다. 문제는 그 사이 이익 규모가 코로나 이전 수준을 훌쩍 넘어섰다는 점이다. 2019년 약 163억원이던 연결 순이익이 2025년 약 405억원으로 두 배 넘게 늘었는데도, 회사가 직접 공시한 연결 현금배당성향은 오히려 18.8%에서 7.5%로 낮아졌다. 여기에 대한항공과 아시아나항공의 합병에 따라 아시아나항공의 지상조업 자회사까지 떠안을 예정이어서, 앞으로 배당 여력을 좌우할 변수는 이 회사 자체 실적보다 통합 과정에서 발생할 비용 쪽에 가까워 보인다.
주주환원주당 현금배당금은 2017년 500원에서 2018년 1,000원으로 오른 뒤 코로나19 직전인 2019년까지 유지됐지만, 2020~2022년 사업연도에는 세 해 모두 배당 관련 항목 자체가 공시에서 빈칸으로 처리될 만큼 완전한 무배당이었다(2021~2023년 제출된 각 사업보고서의 배당에 관한 사항 원문으로 확인). 2023년 사업연도부터 1,000원으로 재개된 배당은 2025년 사업연도까지 3년째 같은 금액인데, 그 사이 연결 현금배당성향은 9.7%(2023년), 7.5%(2024년), 7.5%(2025년)로 코로나 이전인 2019년 18.8%보다 낮은 수준에 머물러 있다(FY2025 사업보고서 rcept_no 20260319000066, 2026년 2월 24일 현금·현물배당결정 공시 rcept_no 20260224801056로 교차 확인). 같은 기간 자사주 취득이나 소각은 한 번도 없었고 발행주식총수도 3,166,355주로 변동이 없어, 주주환원은 사실상 배당 한 가지 수단에만 의존해 왔다. 최대주주인 대한항공의 지분율은 2023년과 2025년 사업보고서 모두 59.54%(1,885,134주)로 동일해 지배구조상의 변화는 없었다.
전략한국공항에 지금 가장 큰 영향을 미칠 변수는 자체 실적보다 대한항공과 아시아나항공의 통합이다. 대한항공은 2026년 12월 17일 통합 완료를 목표로 절차를 진행 중이고, 공정거래위원회는 2026년 9월 15일 마일리지 통합방안을 최종 승인해 막바지 단계에 들어섰다. 이 여파로 대한항공의 지상조업 자회사인 한국공항과 아시아나항공의 100% 자회사인 아시아나에어포트도 하나의 조업사로 합쳐질 예정이며, 합쳐지면 국내 지상조업 시장에서 절반을 훌쩍 넘는 점유율을 가진 압도적 1위 사업자가 된다. 다만 아시아나에어포트는 2025년 영업손실로 전환하고 부채비율이 크게 높아진 것으로 보도돼, 재무구조가 상대적으로 건전한 한국공항이 그 부담을 함께 떠안게 될 가능성이 있다는 분석이 나온다.
신사업 · R&D한국공항은 지상조업 외에도 지게차 렌탈, 생수·축산물 유통, 세탁 등 비지상조업 부문을 함께 운영해 왔고, 최근 이 부문의 비중을 늘리는 쪽으로 방향을 잡고 있다는 보도가 나온다. 동시에 자체 통합조업시스템(TOSS)을 고도화해 인력과 장비 배치의 비효율을 줄이는 방식으로 수익성을 관리하고 있다는 설명도 있다. 다만 비지상조업 부문이 매출에서 차지하는 구체적인 비중이나 별도의 투자 계획은 공개된 자료에서 확인되지 않아, 이 방향이 실제로 회사의 이익 구조를 얼마나 바꿀지는 아직 지켜볼 부분이다.
규제 대응지상조업은 인건비 비중이 큰 노동집약적 사업이라 임금 관련 법리 변화에 민감하다. 정기상여금을 통상임금에 포함하는 법원 판단이 확대 적용되면서, 24시간 교대근무와 연장근로가 많은 지상조업 특성상 초과근무수당 부담이 구조적으로 늘어나는 추세라는 진단이 나온다. 여기에 업계 전반이 코로나19 이후 인력 이탈을 겪어 최저임금 수준의 처우로는 인력을 확보하기 어렵다는 지적도 반복되고 있다. 대한항공-아시아나 통합 과정에서 두 회사 노동조합이 임금과 복리후생을 서로 유리한 쪽에 맞춰 달라고 요구할 경우, 이 비용 부담이 한 차례 더 커질 수 있다는 우려도 있다.
배당성향이 낮아진 것이 순이익 증가 때문인지, 앞으로 있을 통합 비용에 대비해 회사가 이익을 쌓아두는 쪽을 택한 결과인지는 지금까지의 공시만으로는 분명하지 않다. 아시아나에어포트 흡수에 따른 재무 부담과 인건비 상승 압력이 겹칠 경우, 지금의 낮은 배당성향이 정책적 선택이었는지 결과였는지가 다음 몇 년의 실적에서 드러날 것으로 보인다.
지켜볼 것 · 2026년 12월 17일로 예정된 대한항공-아시아나항공 통합 완료 시점과, 그 이후 나올 한국공항·아시아나에어포트 통합 지상조업사의 재무제표 및 2026년 사업연도 배당 결정 공시를 지켜볼 필요가 있다.
공개된 공시·보도자료를 바탕으로 리서치한 내용이며 2026-09-18 기준입니다. 시세처럼 자동 갱신되지 않으며, 투자 판단의 참고 자료일 뿐 특정 종목을 추천하지 않습니다.
배당 안정성 요약
배당성향
안정(8%)
이익 대비 배당 비중이 낮아 배당을 유지할 여력이 충분합니다.
배당 삭감 이력
삭감 이력 없음
지속가능성 등급
3년 연속 지급
과거 삭감 이력이 미래를 보장하진 않지만, 배당 지속성 판단에 참고하세요.
2025년 사업보고서 기준 · 출처: 금융감독원 전자공시(DART) · 최종 업데이트 2026-10-03
주주환원(자사주)
최근 3년(+올해) 내 발행주식 대비 의미 있는 규모(소각 0.5%·매입 1% 이상)의 자사주 취득·소각 공시가 확인되지 않았습니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(자기주식 취득 및 처분 현황·주식의 총수 현황) · 최종 확인 2026-09-28
주가 추이
52주 최고 101,500원52주 최저 55,000원
최근 1년 실제 결과
과거 1년간의 실제 결과이며 앞으로의 수익률을 예측하지 않습니다. 세전 기준이고, 배당 재투자는 가정하지 않고 받은 배당금을 그대로 더했습니다.
총수익률(주가+배당)
+45.5%
주가 +43.8% · 배당 1,000원(1.7%)
최대 낙폭(MDD)
-24.2%
2026-02-11 → 2026-04-07
배당 이력
공시·보도자료를 바탕으로 리서치 과정에서 정리한 실제 주당배당금입니다. 대부분의 연도는 금융감독원 전자공시(OpenDART)의 공식 배당 공시와 교차검증했습니다.
유지최근 2년 연평균 +0.0%
배당 나이테 — 링 두께는 그 해 주당배당금 크기(자체 최고치 기준 정규화)
6년간 배당 유지2025년· 유지·성장
주당배당금 1,000원
2025년 기준 배당수익률(추정) 1.5%
전년 대비 - 0.0%
유지·성장 삭감 무배당 집계 중· 중심(안쪽)이 가장 오래된 해, 바깥쪽이 최근 해예요. 링을 눌러보세요.
| 연도 | 주당배당금 | 비고 |
|---|---|---|
| 2025년 | 1,000원 | |
| 2024년 | 1,000원 | |
| 2023년 | 1,000원 | |
| 2019년 | 1,000원 | 2019 사업연도 사업보고서 배당 표의 주당 현금배당금(rcept_no 20200330004590)으로 확인한 값이다. 2026-10-25 배당 이력 보완(2017~2022년 누락분)에서 추가. |
| 2018년 | 1,000원 | 2018 사업연도 사업보고서 배당 표의 주당 현금배당금(rcept_no 20190401004885)으로 확인한 값이다. 2026-10-25 배당 이력 보완(2017~2022년 누락분)에서 추가. |
| 2017년 | 500원 | 2017 사업연도 사업보고서 배당 표의 주당 현금배당금(rcept_no 20180330003665)으로 확인한 값이다. 2026-10-25 배당 이력 보완(2017~2022년 누락분)에서 추가. |
실적
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 부채비율 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 6,631억원 | 470억원 | 405억원 | 30.7% |
| 2024년 | 6,265억원 | 450억원 | 406억원 | |
| 2023년 | 5,447억원 | 339억원 | 314억원 |
당기순이익 대비 배당금총액
배당금총액은 현재 발행주식수(시가총액÷현재가) 기준 추정치이며, 실제 그 해의 발행주식수와 다를 수 있습니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(단일회사 주요계정) · 최종 확인 2026-10-19
관련 뉴스
아직 등록된 뉴스가 없어요. 새 소식이 들어오면 이 자리에 표시돼요.
가상 매수
댓글 (0)— 눌러서 첫 댓글 남기기
로그인하면 댓글을 남길 수 있어요.
아직 댓글이 없습니다. 첫 댓글을 남겨보세요.
관련 종목
같은 항공 섹터 종목입니다. 정보 제공용이며 특정 종목을 추천하지 않습니다.