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003490 · 항공 · 국내 · 코스피
대한항공
26,300원배당수익률 2.9%섹터 평균 2.6% 대비 +0.2%p · 3곳 중 2위4년 연속 지급 · 감액 1회
1년 전 3.3% → 현재 2.9% · 배당금은 그대로인데 주가가 +17%(좋은 신호)
현재가·배당수익률 출처: 네이버 금융(매일 자동 갱신, 국내 거래일 기준) · 최종 업데이트 2026-10-30
2025년 기준 주당 예상 세후 배당금
635원
세전 750원, 15.4% 원천징수 기준
시가총액
9조 6,473억원
발행주식수 약 366,820,582주
지급월4월 · 635원
기업 소개
대한항공은 국적 항공사로, 여객·화물 운송을 주력으로 하며 아시아나항공과의 통합을 진행하고 있다. 항공기 제작·정비 기술을 바탕으로 중고도 무인항공기(MUAV) 체계 종합사업도 함께 하고 있다. 유가·환율 등 대외 변수에 따라 실적이 크게 흔들리는 경기민감 업종에 속한다.
산업 방향과 지속가능성
대한항공은 2026년 12월 아시아나항공과의 완전합병으로 세계 11위권 '메가캐리어'로 올라서는 동시에, 흡수한 아시아나항공의 대규모 적자와 조 단위 통합비용을 떠안아야 하는 이중적인 국면에 서 있다.
주주환원주당 현금배당금은 FY2022부터 4년째 보통주 750원·우선주 800원으로 고정돼 있고, 배당성향(연결)은 이익 변동에 따라 16.0%(FY2022)→26.1%(FY2023)→21.0%(FY2024)→35.5%(FY2025)로 출렁였다 — 배당액이 늘어난 게 아니라 순이익이 줄어든 결과다. 자사주 매입·소각 프로그램은 사실상 없다: 2026년 8월 12일 소각 공시(rcpNo 20260812800623)도 과거 회사분할 과정에서 취득한 단수주 보통주 52주·우선주 3주를 상법 343조에 따라 소각한 것으로, 소각예정금액이 약 194만원에 불과한 기술적 처리였다. 2025년 12월 기업가치제고계획에는 '아시아나항공 합병 이후 배당정책 재검토 예정'이라고 명시돼 있어, 현재의 750원·800원 배당은 2026년 12월 합병 전까지의 잠정 정책 성격이 강하다.
전략2026년 8월 12일 아시아나항공 임시주총에서 합병계약 승인안이 참석주주 99.3% 찬성으로 가결되며 12월 17일 법인 합병 등기로 '통합 대한항공'이 공식 출범한다 — 매출 기준 세계 20위였던 대한항공이 33위 아시아나를 흡수해 세계 11위권 메가캐리어로 도약할 전망이다. 다만 2026년 상반기 연결 영업이익은 전년대비 61.3% 급감했고 반기순손실 2,661억원을 기록했는데, 아시아나항공 단독 영업손실(4,086억원)이 대한항공 전체 연결 영업이익보다 컸던 탓이다. 회사는 IT·정비체계·해외지점 통합에 향후 수년간 9,000억~1조원의 별도 통합비용이 들 것으로 추산하고 있어, 연간 약 3,000억원 규모의 합병 시너지가 이를 상쇄하는 시점은 2028년 말~2029년 초로 예상된다.
신사업 · R&D미국 방산기업 안두릴(Anduril)과 협력해 '피지컬 AI'가 스스로 판단·비행하는 자율 무인기를 개발 중이며 2025년 10월 시제기를 공개했고, 국산화율 90%의 중고도 전략정찰무인기(MUAV)는 2026년 4월 양산 1호기 출고식을 마치고 2027년 초 공군 인도를 앞두고 있다. 도심항공교통(UAM) 분야에서는 현대차·KT·인천국제공항공사와 컨소시엄을 구성해 2025년 11월 인천 아라뱃길 상공에서 K-UAM 그랜드챌린지 2단계 실증을 완료했다. 프랑스 우주기업 엑소트레일과는 위성 궤도수송선(OTV) 사업 협력 MOU를 체결하는 등 뉴스페이스 영역으로도 발을 넓히고 있으며, 전사 R&D 투자는 전년 대비 32% 늘었다고 보도됐다.
규제 대응아시아나 통합을 앞두고 공정거래위원회가 2022년 조건부 승인 당시 부과한 시정조치(운임·좌석공급 제한, 최장 2034년까지)의 이행 여부를 집중 점검 중이다 — 2026년 7월 마일리지 통합 방안에 이행점검 기준을 통보하고 경고장까지 발부했으며, 기내면세점 통합의 독과점 여부도 들여다보고 있다. 통합 후 조종사 서열(시니어리티) 기준을 둘러싼 노사 갈등이 격화돼 대한항공조종사노조가 서울지방노동위원회에 쟁의조정을 신청했고, 2016년 이후 10년 만의 파업 가능성이 2026년 9월 제기됐다. 지주사 한진칼은 2025년 자사주 44만44주(약 663억원)를 사내근로복지기금에 출연해 의결권을 부활시킨 뒤 경영권 방어에 썼다는 배임 혐의로 2026년 9월 서울경찰청 압수수색을 받았다.
국가·정책 관계대한항공·아시아나 기업결합은 미국 법무부(DOJ)가 한때 제동을 걸었다가 아시아나 화물사업을 에어인천에 약 4,700억원에 매각하는 조건으로 2024년 12월 최종 승인했고, EU 집행위원회도 2024년 11월 28일 조건부 승인을 내리는 등 여러 나라 경쟁당국의 심사를 거쳐야 했다. 2018년 5월부터는 델타항공과 태평양 노선 조인트벤처를 맺어 미국 교통부(DOT)의 반독점면제를 받아 공동운항하고 있다. 2020년 코로나19 위기 및 아시아나 인수 국면에서는 산업은행이 한진칼에 8,000억원을 출자하는 등 정책금융기관의 대규모 지원을 받은 이력도 있다.
메가캐리어 도약이라는 장기 그림 이면에는 아시아나 통합비용(9,000억~1조원)과 조종사 파업 리스크, 공정위의 지속적 이행점검이라는 단기 부담이 겹쳐 있어 합병 시너지가 실제로 실현되는 2028년 말~2029년 초까지는 실적 변동성이 클 수 있다는 점을 함께 봐야 한다.
지켜볼 것 · 2026년 12월 17일 통합 법인 출범 이후 3~4분기 실적이 실제로 흑자로 전환되는지, 그리고 조종사 노사 갈등이 파업으로 번지는지를 지켜봐야 한다.
공개된 공시·보도자료를 바탕으로 리서치한 내용이며 2026-09-10 기준입니다. 시세처럼 자동 갱신되지 않으며, 투자 판단의 참고 자료일 뿐 특정 종목을 추천하지 않습니다.
배당 안정성 요약
배당성향
안정(36%)
이익 대비 배당 비중이 낮아 배당을 유지할 여력이 충분합니다.
배당 삭감 이력
삭감 이력 없음
지속가능성 등급
4년 연속 지급
감액 1회
과거 삭감 이력이 미래를 보장하진 않지만, 배당 지속성 판단에 참고하세요.
2025년 사업보고서 기준 · 출처: 금융감독원 전자공시(DART) · 최종 업데이트 2026-10-16
주주환원(자사주)
최근 3년(+올해) 내 발행주식 대비 의미 있는 규모(소각 0.5%·매입 1% 이상)의 자사주 취득·소각 공시가 확인되지 않았습니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(자기주식 취득 및 처분 현황·주식의 총수 현황) · 최종 확인 2026-09-28
주주 구성
최대주주 한진칼 지분율 26.13%(2025년 기말 기준, 기초 26.13%)
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(최대주주 현황·소액주주현황) · 최종 확인 2026-08-07
주가 추이
52주 최고 32,050원52주 최저 21,000원
최근 1년 실제 결과
과거 1년간의 실제 결과이며 앞으로의 수익률을 예측하지 않습니다. 세전 기준이고, 배당 재투자는 가정하지 않고 받은 배당금을 그대로 더했습니다.
총수익률(주가+배당)
+20.2%
주가 +16.9% · 배당 750원(3.3%)
최대 낙폭(MDD)
-22.6%
2026-02-25 → 2026-03-09
배당 이력
공시·보도자료를 바탕으로 리서치 과정에서 정리한 실제 주당배당금입니다. 대부분의 연도는 금융감독원 전자공시(OpenDART)의 공식 배당 공시와 교차검증했습니다.
유지최근 3년 연평균 +0.0%
배당 나이테 — 링 두께는 그 해 주당배당금 크기(자체 최고치 기준 정규화)
9년간 1회 삭감2025년· 유지·성장
주당배당금 750원
2025년 기준 배당수익률(추정) 3.3%
전년 대비 - 0.0%
유지·성장 삭감 무배당 집계 중· 중심(안쪽)이 가장 오래된 해, 바깥쪽이 최근 해예요. 링을 눌러보세요.
| 연도 | 주당배당금 | 비고 |
|---|---|---|
| 2025년 | 750원 | |
| 2024년 | 750원 | |
| 2023년 | 750원 | |
| 2022년 | 750원 | |
| 2021년 | 0원 | |
| 2020년 | 0원 | DART 사업보고서 확인(rcept_no 20210318001404, 2026-10-01 보완) |
| 2019년 | 0원 | DART 사업보고서 확인(rcept_no 20200414002243, 2026-10-01 보완) |
| 2018년 | 250원 | DART 사업보고서 확인(rcept_no 20200409002561, 2026-10-01 보완) |
| 2017년 | 250원 | 2017 사업연도 배당은 현금ㆍ현물배당결정 결산배당 250원(기준일 2017-12-31, rcept_no 20180208800963)이다. 2026-10-25 배당 이력 보완(2017~2022년 누락분)에서 추가. |
실적
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 부채비율 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 25조 2,255억원 | 1조 1,135억원 | 6,472억원 | 339.9% |
| 2024년 | 17조 8,707억원 | 2조 1,102억원 | 1조 3,818억원 | |
| 2023년 | 16조 1,117억원 | 1조 7,900억원 | 1조 1,291억원 |
당기순이익 대비 배당금총액
배당금총액은 현재 발행주식수(시가총액÷현재가) 기준 추정치이며, 실제 그 해의 발행주식수와 다를 수 있습니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(단일회사 주요계정) · 최종 확인 2026-08-23
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- 허프포스트코리아·2026. 7. 20.
대한항공 2분기 매출 늘었지만 유가·환율 탓 이익 급감 ↗
대한항공이 2026년 2분기 매출 5조원을 기록하며 역대 최대치를 냈지만, 유가 급등과 환율 변동으로 영업이익은 34% 줄고 순손실을 냈다. 조원태 회장은 아시아나항공 통합 작업과 대외 불확실성 관리라는 이중 과제를 안고 있다.
가상 매수
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