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003495 · 항공 · 국내 · 코스피
대한항공우
20,900원배당수익률 3.8%섹터 평균 2.6% 대비 +1.2%p · 3곳 중 1위4년 연속 지급 · 감액 1회
1년 전 3.4% → 현재 3.8% · 배당금은 그대로인데 주가가 -10%(확인 필요)
현재가·배당수익률 출처: 네이버 금융(매일 자동 갱신, 국내 거래일 기준) · 최종 업데이트 2026-10-30
2025년 기준 주당 예상 세후 배당금
677원
세전 800원, 15.4% 원천징수 기준
시가총액
234억원
발행주식수 약 1,121,424주
지급월4월 · 677원
기업 소개
대한항공우는 대한항공의 우선주로 의결권이 없다. 2025년 결산배당 기준 보통주(750원)보다 주당 50원 많은 800원을 받았다. 발행주식수는 보통주의 약 0.3%에 불과해 거래가 상대적으로 활발하지 않다. 대한항공은 국적 항공사로 여객·화물 운송을 주력으로 하며, 최근 아시아나항공 통합을 진행하고 있고 유가·환율 등 대외 변수에 따라 실적이 크게 흔들리는 경기민감 업종에 속한다.
산업 방향과 지속가능성
대한항공우는 보통주 배당에 액면가 5,000원의 1%인 50원을 더 받는 우선주로, FY2022부터 FY2025까지 4년 연속 주당 800원(보통주 750원)을 받았다. 1990년에 발행돼 지금 1,110,791주가 남았는데 전체 발행주식의 약 0.3%에 불과하고, 사업보고서상 비참가·비누적 조건에 상환권·전환권도 없어 배당액은 보통주 배당에 50원을 얹는 방식으로만 정해진다. 회사가 2026년 12월 16일로 예정된 아시아나항공 합병 이후 배당정책을 다시 검토하겠다고 예고해, 지금의 800원이 FY2026 결산 뒤에도 이어질지가 가장 큰 변수다.
주주환원현행 정책은 별도 재무제표 기준 당기순이익(미실현·일회성 손익 제외)의 30% 이내를 주주에게 돌려주는 것으로, 2025년 12월 기업가치제고계획(rcept_no 20251219800700)에서 FY2026(합병 전)까지 유지하고 합병 뒤 재검토한다고 밝혔다. 사업보고서의 발행 조건에는 최저 배당률이 없어 보통주가 무배당이던 FY2019~FY2021에는 우선주도 배당을 받지 못했고, 비누적 조건이라 그 3년치는 나중에 보전되지 않았다. FY2025 결산배당(rcept_no 20260204800798)은 보통주 750원·우선주 800원, 시가배당률 3.22%·3.43%였고, 우선주 배당총액 8억8,863만원은 전체 2,770억5,409만원의 약 0.32%다. 최대주주 한진칼과 특수관계인이 가진 우선주는 37,256주(3.35%)뿐이라(rcept_no 20260930800813) 우선주 대부분은 외부 주주 몫이다. 배당액은 그대로인데 이익이 줄어 공시 배당성향(연결 지배기업 순이익 기준)은 FY2024 21.0%에서 FY2025 35.5%로, 정책 기준인 별도 당기순이익으로 나눈 값은 22.7%에서 28.7%로 올랐다(회사가 쓰는 조정 이익 금액은 사업보고서 배당 항목에 따로 나오지 않는다). 2026년 상반기 별도 영업이익은 7,787억원으로 전년 동기(7,499억원)보다 늘었지만, 외화환산손실 7,815억원(환산이익 2,103억원)이 겹쳐 별도 반기순이익은 전년 동기 5,891억원에서 1,454억원으로 줄었다.
전략아시아나항공 흡수합병(rcept_no 20260513000797)은 합병비율 1:0.2736432, 합병기일 2026년 12월 16일로 진행 중이며, 반대 의사를 밝힌 주식이 발행주식의 0.44%에 그쳐 대한항공은 2026년 8월 12일 이사회 결의로 주총을 갈음했다(rcept_no 20260812800337). 합병신주 20,337,721주는 전부 보통주라 우선주 수는 그대로이고 전체 주식 중 우선주 비중은 약 0.30%에서 0.29%로 낮아지며, 보통주 750원을 유지하려면 신주 몫으로 연 약 153억원이 더 든다(현재 합병신주 수 기준 계산). 아시아나항공은 2026년 상반기 별도 기준 영업손실 3,965억원, 반기순손실 5,663억원을 냈는데(아시아나항공 반기보고서 rcept_no 20260813001561), 합병 후에는 이 사업이 현행 배당정책의 기준인 대한항공 별도 재무제표에 합쳐진다. 투자 약정도 커서 2026년 3월 26일 보잉 항공기 103대(리스트가 기준 54조873억원, rcept_no 20260326802930)와 예비엔진 21대(1조884억원) 구매를 결정했다. 대한항공씨앤디서비스 지분 80%를 7,500억원에 사들이는 거래도 아직 종결 전이다.
규제 대응주총 소집공고(rcept_no 20260224003344)가 '2025년 상법 개정 반영'을 이유로 든 집중투표제 배제 조항 삭제, 전자주주총회 도입, 사외이사 명칭 변경(독립이사), 감사위원회 구성 강화 정관 변경안이 2026년 3월 26일 정기주총(rcept_no 20260326803249)에서 모두 가결됐다. 우선주는 의결권이 없어 이 표결에 참여하지 못했고, 사업보고서에 따르면 의결권은 배당을 하지 않는다는 결의가 있은 다음 주총부터 배당 결의가 있는 주총이 끝날 때까지만 살아난다. 합병은 2026년 6월 25일 국토교통부의 항공운송사업 합병 인가를 받았고(rcept_no 20260626000005), 모자회사 합병이라 국내 기업결합신고 대상에서는 빠졌다. 반면 대한항공씨앤디서비스 인수는 공정거래위원회 기업결합 승인이 늦어져 취득 예정일이 2026년 9월 30일에서 10월 30일로 밀렸다(rcept_no 20260929800603).
신사업 · R&D항공우주사업의 방산 계약이 운송 외 매출원으로 쌓이고 있다. 2025년 8월 방위사업청과 맺은 UH/HH-60 특수작전용 헬기 성능개량 계약(8,302억원, 2031년 8월까지, rcept_no 20250827800522)은 국내 연구개발로 성능을 개량하는 사업이다. 2025년 11월에는 공군 공중 지휘통제용 항공기 4대 추가 확보 사업에서 주계약자 L3Harris의 협력업체로 6,319억원(4억3,709만 달러) 규모 계약(2035년 8월까지, rcept_no 20251107800748)을 맺었다. 두 계약 금액은 각각 2024년 연결매출의 4.65%, 3.54%이고 계약기간이 6~10년에 걸쳐 있어, 한 해 실적에 더해지는 몫은 이보다 작다.
우선주의 50원 가산은 발행 조건이지만 그 바탕인 보통주 배당은 이사회 결의와 주주총회 승인으로 정해지므로, 적자를 내는 아시아나항공 사업과 부채(2025년 말 연결 11조3,586억원)를 떠안고 50조원대 항공기 구매를 앞둔 통합 법인이 750원을 유지할지는 새 정책이 나오기 전까지 알 수 없다. 2021년 이후 우선주 자기주식 변동도 회사 분할 단수주 1주 취득과 3주 소각뿐이어서, 우선주만을 겨냥한 매입·소각 같은 별도 환원 수단은 없었다.
지켜볼 것 · 2026년 12월 16일 합병기일 이후 나올 FY2026 결산배당 결정 공시(지난해는 2월 4일)와, 합병 후 새 배당정책에서 우선주 배당의 기준이 되는 보통주 배당 수준이 어떻게 정해지는지를 지켜봐야 한다.
공개된 공시·보도자료를 바탕으로 리서치한 내용이며 2026-10-01 기준입니다. 시세처럼 자동 갱신되지 않으며, 투자 판단의 참고 자료일 뿐 특정 종목을 추천하지 않습니다.
배당 안정성 요약
배당성향
안정(36%)
이익 대비 배당 비중이 낮아 배당을 유지할 여력이 충분합니다.
배당 삭감 이력
삭감 이력 없음
지속가능성 등급
4년 연속 지급
감액 1회
과거 삭감 이력이 미래를 보장하진 않지만, 배당 지속성 판단에 참고하세요.
2025년 사업보고서 기준 · 출처: 금융감독원 전자공시(DART) · 최종 업데이트 2026-09-15
주주환원(자사주)
최근 3년(+올해) 내 발행주식 대비 의미 있는 규모(소각 0.5%·매입 1% 이상)의 자사주 취득·소각 공시가 확인되지 않았습니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(자기주식 취득 및 처분 현황·주식의 총수 현황) · 최종 확인 2026-09-28
주주 구성
최대주주 한진칼 지분율 26.13%(2025년 기말 기준, 기초 26.13%)
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(최대주주 현황·소액주주현황) · 최종 확인 2026-08-07
주가 추이
52주 최고 25,600원52주 최저 20,800원
최근 1년 실제 결과
과거 1년간의 실제 결과이며 앞으로의 수익률을 예측하지 않습니다. 세전 기준이고, 배당 재투자는 가정하지 않고 받은 배당금을 그대로 더했습니다.
총수익률(주가+배당)
-6.9%
주가 -10.3% · 배당 800원(3.4%)
최대 낙폭(MDD)
-18.8%
2025-12-24 → 2026-07-30
배당 이력
공시·보도자료를 바탕으로 리서치 과정에서 정리한 실제 주당배당금입니다. 대부분의 연도는 금융감독원 전자공시(OpenDART)의 공식 배당 공시와 교차검증했습니다.
유지최근 3년 연평균 +0.0%
배당 나이테 — 링 두께는 그 해 주당배당금 크기(자체 최고치 기준 정규화)
9년간 1회 삭감2025년· 유지·성장
주당배당금 800원
2025년 기준 배당수익률(추정) 3.4%
전년 대비 - 0.0%
유지·성장 삭감 무배당 집계 중· 중심(안쪽)이 가장 오래된 해, 바깥쪽이 최근 해예요. 링을 눌러보세요.
| 연도 | 주당배당금 | 비고 |
|---|---|---|
| 2025년 | 800원 | |
| 2024년 | 800원 | |
| 2023년 | 800원 | DART 사업보고서 확인(rcept_no 20240313001650, 2026-10-01 보완) |
| 2022년 | 800원 | DART 사업보고서 확인(rcept_no 20230314000740, 2026-10-01 보완) |
| 2021년 | 0원 | |
| 2020년 | 0원 | DART 사업보고서 확인(rcept_no 20210318001404, 2026-10-01 보완) |
| 2019년 | 0원 | DART 사업보고서 확인(rcept_no 20200414002243, 2026-10-01 보완) |
| 2018년 | 300원 | DART 사업보고서 확인(rcept_no 20200409002561, 2026-10-01 보완) |
| 2017년 | 300원 | 2017 사업연도 사업보고서 배당 표의 주당 현금배당금(rcept_no 20190401004973)으로 확인한 값이다. 2026-10-25 배당 이력 보완(2017~2022년 누락분)에서 추가. |
실적
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 부채비율 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 25조 2,255억원 | 1조 1,135억원 | 6,472억원 | 339.9% |
| 2024년 | 17조 8,707억원 | 2조 1,102억원 | 1조 3,818억원 | |
| 2023년 | 16조 1,117억원 | 1조 7,900억원 | 1조 1,291억원 |
당기순이익 대비 배당금총액
배당금총액은 현재 발행주식수(시가총액÷현재가) 기준 추정치이며, 실제 그 해의 발행주식수와 다를 수 있습니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(단일회사 주요계정) · 최종 확인 2026-09-03
관련 뉴스
- 디지털투데이·2026. 3. 27.
대한항공, 제64기 재무제표 승인·현금배당 결의…정관 변경안도 가결 ↗
대한항공이 정기주주총회에서 2025년 결산배당으로 보통주 750원, 우선주 800원의 현금배당을 결의했다.
- 헤럴드경제·2025. 2. 24.
대한항공, 보통주 750원·우선주 800원 현금배당 결정 ↗
대한항공이 2024년 결산배당으로 보통주 750원, 우선주 800원의 현금배당을 결정했다고 공시했다.
가상 매수
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