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084670 · 고속·시외버스 운송 · 국내 · 코스피
1년 전 0.0% → 현재 0.0% · 배당금은 그대로인데 주가가 +192%(확인 필요)
현재가·배당수익률 출처: 네이버 금융(매일 자동 갱신, 국내 거래일 기준) · 최종 업데이트 2026-09-15
2025년 기준 주당 예상 세후 배당금
0원
세전 0원, 15.4% 원천징수 기준
시가총액
674억원
발행주식수 약 2,799,451주
서울-부산 등 전국 간선노선을 운행하는 고속버스 회사로, 코로나19로 2021년부터 배당을 중단했지만 2025년 흑자 전환(29.5억원)하며 재개 가능성을 사업보고서에 명시했다.
배당 상태
장기 무배당
2021년부터 배당이 없는 장기 무배당 종목입니다. 배당투자 목적으로는 적합하지 않을 수 있습니다.
배당 삭감 이력
삭감 이력 없음
지속가능성 등급
현재 배당 중단
과거 삭감 이력이 미래를 보장하진 않지만, 배당 지속성 판단에 참고하세요.
과거 1년간의 실제 결과이며 앞으로의 수익률을 예측하지 않습니다. 세전 기준이고, 배당 재투자는 가정하지 않고 받은 배당금을 그대로 더했습니다.
총수익률(주가+배당)
+192.5%
주가 +192.5% · 배당 0원(0.0%)
최대 낙폭(MDD)
-84.7%
2025-12-17 → 2026-07-29
공시·보도자료를 바탕으로 리서치 과정에서 정리한 실제 주당배당금입니다. 대부분의 연도는 금융감독원 전자공시(OpenDART)의 공식 배당 공시와 교차검증했습니다.
배당 나이테 — 링 두께는 그 해 주당배당금 크기(자체 최고치 기준 정규화)
8년간 2회 삭감주당배당금 0원
2025년 기준 배당수익률(추정) 0.0%
전년 대비 비교 불가
| 연도 | 주당배당금 | 비고 |
|---|---|---|
| 2025년 | 0원 | 당기순이익 흑자전환(29.5억원)으로 향후 재개 가능성 사업보고서에 언급. |
| 2024년 | 0원 | |
| 2023년 | 0원 | |
| 2022년 | 0원 | |
| 2021년 | 0원 | 코로나19로 배당 중단(사업보고서에 명시). |
| 2020년 | 500원 | 제16기 중간배당, 당기순손실에도 지급. |
| 2019년 | 4,700원 | 제15기, 중간배당 2회+결산배당 합산. |
| 2018년 | 1,000원 | 제14기 결산배당. |
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 부채비율 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 1,251억원 | 50억원 | 29억원 | 186.4% |
| 2024년 | 1,217억원 | -15억원 | -166억원 | |
| 2023년 | 1,199억원 | -2억원 | -30억원 |
배당금총액은 현재 발행주식수(시가총액÷현재가) 기준 추정치이며, 실제 그 해의 발행주식수와 다를 수 있습니다.
출처: 금융감독원 전자공시(DART) 사업보고서 주요정보(단일회사 주요계정) · 최종 확인 2026-09-08
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