동양고속

산업 방향과 지속가능성

동양고속은 2005년 상장 이후 2020년까지 매년 배당을 지급해 온 회사이지만, 코로나19로 촉발된 여객 수요 감소 이후 2021년부터 5년째 무배당이 이어지고 있다. 2025년에는 연결 매출 1,252억원, 영업이익 51억원으로 6년 만에 흑자 전환했지만, 회사는 사업보고서에서 흑자 자체가 아니라 결손금 해소를 배당 재개의 전제조건으로 제시했다. 실제로 연결 이익잉여금은 2024년 대규모 손실로 결손금 상태에 빠진 뒤 2025년 흑자 전환에도 여전히 마이너스이며, 2026년 상반기에는 다시 순손실로 돌아서면서 그 해소 시점이 더 늦춰질 조짐을 보이고 있다.

6년 만의 흑자전환에도 결손금이 아직 해소되지 않았고 2026년 상반기 다시 순손실로 돌아선 점을 보면, 회사가 사업보고서에서 제시한 배당 재개 조건은 당분간 충족되기 어려워 보인다. 2025년 말 서울고속버스터미널 재개발 기대감으로 한 달 새 주가가 급등했다가 급락했다는 보도가 있었지만, 회사가 실제 보유한 지분은 0.16%(장부가액 579만원)에 불과해 이번에 다룬 배당·자사주 정책과는 무관한 재료였다.